得互联网者得市场 上汽三驾马车全面出击
2017-11-09

毫无意外,“全球首款量产互联网家轿”荣威i6正重复着荣威RX5的成功,上市仅一个月销量突破7015辆,稳座2017上市轿车首月销量王,创下中国轿车最快销量爬坡纪录,攻入合资车扎堆的A级轿车市场。

  笔者在今年2月底荣威i6售价公布后,曾在《上汽不甘合资品牌独享轿车市场 推互联网家轿欲再造爆款》一文提到,依然是轰动的外形、轰动的动力总成、轰动的价格,荣威i6肯定能成为中国品牌杀入10万元合资家轿市场的一款“爆品”。荣威荣威i6首月销量突破7015辆有什么值得骄傲的呢?

  以数据为例,目前仍处在“加价”状态的去年上市的东风本田新思域上市首月销量为5600辆,当年与合资家轿一较高下的吉利帝豪上市首月销量为5500辆。3月销量排名前10的A级轿车当初获得市场认可的速度远不及荣威i6快。

  紧跟荣威i6上市的上汽名爵ZS也是上市即热销,交车半月销量达到4264辆。加上去年上市的荣威RX5 8个多月总销量即突破14万辆,其中5个月销量破2万辆。笔者注意到,荣威RX5、荣威i6、名爵ZS组成的三驾马车已经令上汽乘用车3月销量高达4.6万辆,同比猛涨145%,大幅领先市场整体增速。

  无一例外,这三驾马车都具有“互联网汽车”这一区别于其他车型的基因。众所周知,早在2014年,上汽就发布与通用汽车联合开发的全新动力总成“CUBE-TECH”,并在后续的MG GT、名爵锐腾,以及荣威360等车型搭载,即使是有这样一组超越部分合资品牌的动力总成“加持”,这些产品依然没成为汽车市场上的“爆款”车型。

  再牛的传统技术,都不如“黑科技”来的感官直接。当上汽与阿里走到一起,开发出首款搭载YunOS系统的互联网汽车荣威RX5时,彻底颠覆了大家对于此前搭载车联网技术的汽车的认知,原来真正的互联网汽车是这样的:互联网汽车一定是要与外界大的物联网连接的属性,能收集、对外发布信息;互联网汽车要能与大数据进行结合,依托现有的大数据平台,实现数据的交互,进一步能推动大数据的商业化进程。这一切由荣威RX5到荣威i6,再到名爵ZS,逐步实现,也逐步完善。

  笔者了解到,从超70%消费者选择互联网车型这个数据来看,用户对智能互联系统的需求和口碑都在不断提高。上汽荣威RX5此前手动挡车型不配备YunOS系统,近日也把手动挡和互联网“黑科技”合二为一,推出荣威RX5 20T手动互联网智惠版车型。可以看出,上汽乘用车基本上是“零死角”布局细分市场,以往销量集中在手动挡的中国品牌SUV毕竟受到很大的冲击。

  毫不夸张的说,上汽乘用车能够迅速崛起正应验了一句话“得互联网者,得汽车市场”。